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奔驰获得“年度最受欢迎豪华品牌”称号

盖世汽车为其一个月的“2017年度优秀车型和企业评比活动”落下帷幕。本次评比查询造访共获得4981名读者的踊跃介入,活动共选出6大年夜奖项,散播于不合领域。此中,在“年度最受迎接豪华品牌”一栏,疾驰的得票率最高,奥迪和沃尔沃紧随其后。

2017年度,就豪华车的销量体现来看,虽然以BBA为首的第一阵营依旧瑶瑶领先于诸二线豪华品牌,但从各个品牌增长率中,我们照样可以看出一、二线阵营正面临诸多细微变更。

就第一阵营而言,2017下半年以来,奥迪单月销量持续领先,与此同时,疾驰以较高的增长率步步紧逼,终极,奥迪在关键的第四时度完成反超,一举夺得豪华车市场销量冠军;疾驰和宝马虽然无缘“冠军”宝座,但在增长率上大年夜幅领先,且在年度总销量上,与奥迪的差距慢慢缩小。

在本次评比查询造访中,疾驰的得票率为21%,高举榜首。其次,豪华品牌第一阵营中,奥迪的得票率仅次于疾驰,宝马位居第三。

二线阵营中,凯迪拉克自2016年成功迈进年贩卖十万大年夜关的门槛后,2017年持续发力,以大年夜幅增长率取代捷豹路虎而坐上豪华品牌第二阵营销量冠军的位置。从2017年度的销量体现来看,二线阵营中,除凯迪拉克外,捷豹路虎、雷克萨的、沃尔沃均迈入了年销量10万台的大年夜关。以是,当前摆在二线豪华车阵营眼前的局势,不再是纯真的追求年销量10万台,而变成了向年销量20万台攻击。

而值得一提的是,二次返华的林肯,寄托旗下SUV产品的助力,已然挤进了豪华品牌销量排名前十。与此同时,英菲尼迪和赞颂两个日系豪华品牌,相对较为孱弱。

本次年度评比中,就二线豪华阵营的得票率来看,沃尔沃以17%的得票率领先,与奥迪持平,在“最受迎接豪华品牌”阵营位列第二。

除此之外,捷豹路虎以14%的支持率颇受业内和破费者关注,这一支持率远超凯迪拉克和雷克萨斯。笔者判断,捷豹路虎的支持率较高,与其近来两年深耕本土市场,并持续供给较具竞争力的产品,不无关系。

着实,在举世化成长的本日,豪华品牌的比力更多的集中在智能网联、自动驾驶、新能源等多种领域。

以奥迪品牌为例,2017年度,奥迪在巴塞罗那宣布了首款搭载L3级自动驾驶技巧的量产车——全新奥迪A8.与此同时,奥迪还发布其即将向数字化和科技领域进军,诸如奥迪e-tron、myAudi和奥迪AI,均在尖端科技领域取得冲破性进展。

此外,在国家大年夜力成长新能源车型确当下,电气化车型也是各豪华品牌未来竞争的重心。在电气领域,自沃尔沃率先提出“2019年实现周全电气化结构”开始,宝马、捷豹路虎、疾驰、奥迪等豪华品牌纷繁跟进,提出周全电气化成长计谋及当光阴表。

值得一提的是,2017年的广州车展上,捷豹路虎举世首发了新款揽胜运动版插电式混杂动力车型P400e;而在去年法兰克福车展上,捷豹旗下首款纯电动车型,捷豹I-PACE量产版车型正式宣布。2018年,该车型将举世贩卖,并率先来到中国市场。

着实,中国的豪华车市场经历了近30年的成长后,早已经渡过了赤裸裸为“量”而战的阶段。跟着自立品牌的强势崛起,以及用户破费能力的增强,豪华品牌竞争的领域更为宽泛,不仅包孕产品和销量,在办事和用户体验上也应具备更高的水准。而2017年,各豪华品牌在经历了一系列价格战后,依旧维持着不错的销量业绩。



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